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高原美和

人类星空(中国)xingkong官方网站学学院
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我们如何为老年人的安全驾驶做出贡献?继续探索新路径。

个人资料

学术背景
  • 1998 年 3 月:东京都立大学经济学院经济系毕业
  • 2001 年 3 月:甲南大学文学院人文科学系毕业
  • 2004 年 3 月:完成大阪大学人类科学研究生院硕士课程
  • 2007 年 3 月:大阪大学人文科学研究生院博士课程完成
工作经历
  • 2007 年 4 月:大阪大学人类科学研究生院特聘研究员
  • 2007 年 11 月:东京工业大学理工学院研究生院产学官合作研究员
  • 2008 年 9 月:丰田中央研究所客座研究员
  • 截至 2011 年 4 月:爱知淑德大学人类星空(中国)xingkong官方网站学部讲师

博士。高原在公司研究所研究老年人的认知功能和行为特征,并为安全驾驶系统的开发做出了贡献。近年来,我们对安全教育的兴趣日益浓厚,开阔了视野,展望了下一代交通社会。 “我一个接一个地投入到自己感兴趣的事情中,为我作为一名研究人员铺平了道路。”我对学生们寄予厚望,说道:“我希望他们对自己的潜力充满信心,并充分发挥自己的潜力。”

老年驾驶员需要什么样的驾驶支持?

我研究的总体方向是“阐明人类行为特征并将其应用于制造业和服务业”。具体来说,其目的是在老年驾驶员发生许多事故的情况下识别行为问题,并提出驾驶支持,使驾驶员能够采取适合环境的行动。
之前在汽车相关研究所工作时,我们在封闭的赛道上设置没有红绿灯的路口,从碰撞的角度观察驾驶行为。结果显示,老年驾驶员具有“缺少交通标志”、“停车不够”和“不经常检查车辆”等特征。作为支持,我们提出了针对所有这些的音频指南。

我不想抱有偏见,而是想从多个角度看待现实。

如果你这样写,你可能会听到诸如“老年司机毕竟很危险!”或“放弃驾驶执照!”之类的意见,但由于我长期与老年人一起工作,通过实验和调查,我逐渐意识到他们不能与“老年人”群体混为一谈。事实上,在上面提到的实验中,我们发现一个特别危险的“缺失信号”被一小部分人重复了。换句话说,个体差异很大。
未来,我对老年人的个体差异感兴趣,特别是如何识别日常生活中健康但危险驾驶的人。如果我们能通过简单的测试找到一些东西,我们应该能够针对危险的老年驾驶员提出个性化的措施。每个人最终都会变老,所以我希望当我们变老时,我们生活在一个人们会根据证据来判断自己是否可以开车的社会,而不仅仅是因为他们老了。

主要作品

  • IATSS《评论》第36卷第1期

    IATSS《评论》第36卷第1期

    IATSS(国际交通安全协会)(2011 年)
    合著者
    (“老年驾驶员临时停车辅助系统研究”PP6-13)

  • 星空(中国)xingkong官方网站福利基础知识

    星空(中国)xingkong官方网站福利基础知识

    --易于残疾人士和老年人使用的界面--
    星空(中国)xingkong官方网站福利基础研究组编,地球教育新社(2008)
    合著者
    (“与衰老相关的注意力/认知功能和脑力负荷”)

(2015 年 7 月采访)